--------------------------------------------------------------------------------
Autor: Karel Bedřich č.: 483
Název: Mafie na kolejích
Zdroj: NN Ročník........: 0001/005 Str.: 003
Vyšlo: 01.01.1991 Datum události: 01.01.1991 Rok: 1991
--------------------------------------------------------------------------------
Úplný obsah:
-----------
Po mnoha trpkých zkušenostech, které jsme v uplynulých dvou letech po listopadovém převratu získali je jasné, že v celé státní správě jsou zakonzervovány nomenklaturní kádry bývalého komunistického režimu, které se zoufale snaží uchovat si svoje posty co nejdéle. Ministerstvo dopravy je v tomto případě resortem vyžadujícím důslednou očistu od podobných "odborníků". Tlak, který v těchto dnech vyvrcholil požadavkem Federace strojvůdců odvolat ministra dopravy ing. Jiřího Nezvala, je jenom pouhým důsledkem vysloveně mizerné funkce ministerstva a všeobecně známého stavu našich železnic. Nedořešen zůstává i zákon o zaměstnaneckém poměru a zákon o ČSD.
Abychom postihli počátek neblahého procesu dalšího úpadku státních drah, je nutno vrátit se do dob těsně po listopadu 1989. Tehdejší ministr dopravy sestavil aparát ministerstva ze zasloužilých a kovaných komunistických kádrů. Mezi jinými se v této době objevila ve funkci vedoucí personálního oddělení i paní JUDr. Čeledová, dříve vedoucí personálního a kádrového oddělení SZ dráhy v Praze, která se díky změněné situaci mění v aktivistku Občanského fóra. To jí však nijak nebránilo ve snaze uchovat nomenklaturní komunistické kádry ve funkcích. Vzácně rychlý vzestup paní doktorky, nastal díky známosti s jistým panem ing. Jiřím Novákem, tehdejším pracovníkem KC OF ve Špalíčku. Společným známým obou našich protagonistů byl pan ing. Jiří Nezval, kterého se podařilo zásluhou paní Dáši Havlové prezentovat coby nejvhodnějšího kandidáta na místo ministra dopravy. To se zdařilo měrou nejvyšší a po jmenování vlády prezidentem Havlem se ing. Nezval stává ministrem a ing. Novák se pochopitelně stává jeho prvním poradcem. V této době je Svazem učitelů a školských pracovníků postižených z politických důvodů zaslán sesterské organizaci v Praze dopis týkající se manželky ing. Jiřího Nezvala; lze dodat pouze jediné, ing. Nezval nebyl nikdy komunistou a neměl to ani zapotřebí, protože onen handicap bohatě nahrazovala mohutná aktivita jeho zákonité choti - navíc pozitivně lustrované jako spolupracovnice StB s krycím jménem "Inspektor". Ale vraťme se opět k paní JUDr. Čeledové, jako typický příklad práce této aktivistky OF může posloužit případ železničního zdravotnictví. V rámci očisty je po rozdělení funkcí jmenován šéfem železničního zdravotnictví RNDr. Pivoňka - sice nestraník, ale vždy úzce svázaný s nomenklaturou a do funkce hlavního lékaře MUDr. Václav Fišer, který sám přiznal, že do partaje vstupoval ze zištných důvodů, navíc podezřelý ze spolupráce se StB, což se později potvrdilo v celém rozsahu. Tito staronoví lidé byli vybráni za spolupůsobení paní doktorky, což jenom dokazuje úpornou snahu, aby vše zůstalo při starém a zasloužilí bolševičtí "odborníci" nám byli zachování i nadále. RNDr. Pivoňka byl později uvolněn z funkce, přičemž si neodpustil výkřik o údajné neschopnosti tehdejšího ústředního ředitele ČSD ing. Ivo Maliny. Zásluhou ing. Maliny zůstává, že očista aparátu pražského Ústředního ústavu železničního zdraví byla důsledná, což se však nepodařilo jinde. Na invektivu RNDr. Pivoňky přihrála JUDr. Čeledová prohlášením, že dřív položí Malinu, než své oblíbence z řad nomenklatury. To se jí v podstatě podařilo letos v srpnu, kdy ministr uvolňuje z funkce ústředního ředitele ing. I. Malinu údajně pro "neustálý ekonomický pokles železniční dopravy". Neodpovídá však za tento pokles vyšší měrou sám pan ministr? Odvolání ing. Maliny bylo jedno-značnou reakcí na záporný postoj ústředního ředitele k ministrovu přání odvolat ředitele odborů ing. Zenkla a ing. Víravského, oba za kritiku špatné práce jeho resortu. Ing. Nezval poté jmenoval zastupujícím ústředním ředitelem ČSD ing. Chovana, který byl prvním náměstkem komunistického ministra dopravy - čili opět známý postup - další nomenklaturní kádr a "nepostradatelný" komunistický odborník! Podobně je možno hovořit i o případu pozitivně lustrovaného ekonoma ing.Sokolíka, jehož chtěl ing. Nezval také uchovat ve funkci přesto, že mu byla jeho minulost dobře známa.
Stejným způsobem nyní probíhá i příprava k tzv. výběrovému řízení na místo ředitele železničního zdravotnictví, kdy jsou vedeny utajené pohovory s podivným způsobem vybranými adepty na tuto funkci. Pohovory i přípravné řízení vedou opět naši staří známí - JUDr. Čeledová a pozitivně lustrovaný MUDr. Fišer - vše je opět geniálně zajištěno. V současné době federální ministr dopravy usiluje o zrušení železničního zdravotnictví, za jehož existenci se staví všechny odborové svazy bez výjimky a hodlá jej změnit na rezortní dopravní zdravotnictví, což znamená absolutně nevýhodnou ekonomickou situaci pro zdravotníky a v podstatě zdánlivě bez-účelnou změnu. V této souvislosti nás napadá, že se jedná patrně o další pracovní náplň pro jeho kompetenčně mizející ministerstvo.
Dodat je možno jediné - nedojde-li k důsledné očistě od podobných odborníků, jakým je pan ministr dopravy, bránících se do posledního dechu jakýmkoliv posunům v duchu systémových změn, bude se společnost potácet v postkomunistickém deliriu ještě řadu let. To vše s akutním nebezpečím možného návratu bolševického režimu se vším, co k němu patří. A toho bych se dožít nechtěl.
B. Karel